提到路特斯，也许大多数人对于它的第一印象是赛车生产商以及英国跑车品牌，但如果你依然被这种固有认知所束缚，那未免格局小了。自从被吉利汽车正式收购后，路特斯在该品牌的孕育下迎来新机，开始逐渐往电气化领域转型，有意在国内市场上布局“接地气”的纯电SUV。
10月25日，路特斯ELETRE终于在国内市场正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为82.80-.80万元。新车作为该品牌在新能源领域中的“先行者”，身上究竟有哪些亮点之处呢？事不宜迟，这篇文章绝对有您想了解的！
一分钟了解新车：
1.定位为纯电动HyperSUV
2.首次搭载LotusHyperOS操作系统
3.配有前后双电机高配车型最大马力为Ps
4.V电气架构加持下20分钟获得km续航
当你看到实车的第一眼，相信不少受众都会像教授一样，瞬间就被路特斯的设计美学所深深吸引住。路特斯ELETRE在设计语言上保留着浓厚的家族式设计风格，运用多条简单的线条勾勒出高性能SUV该有的运动范儿，视觉感丝毫不亚于其它超级跑车。
两侧分体式大灯组采用“羽翼状”造型，内部置有多颗并列式光源结构，从正前方望向它衬托出了几分动感的神态，点亮后成为整个车头的“画龙点睛之笔”。
下半部分配有主动进气格栅，联动式叶片正式开启后演绎出莲花花瓣般的美感，也是车辆行驶过程中增加下压力的“一大利器”。
从侧面45度角去欣赏这款车型，可以发现分段式腰线逐渐向后延伸，与溜背式造型相互呼应，从而营造蓄势待发向前冲的姿态感。
更重要的是，由于侧面延续了EVIJA的孔隙设计理念，7组Race-Aero风道的加入使得车辆风阻系数低至0.26，有效降低行驶过程中的风阻系数，同时还缔造强悍的视觉冲击力。
ELETRE延续着路特斯对性能执着的品牌基因，高配车型配有22英寸低风阻轮毂，结合10活塞碳陶瓷制动系统，展现出电气化时代Performance的全新诠释。
车尾亮点来源于贯穿式一体化尾灯组，与前大灯组合起来极显科幻视觉，配合两侧带有梳理气流的破风尾翼，更符合纯电性能级SUV的产品定位。
智能硬件也是堪称一绝，其标配了可折叠激光雷达在内的34个高性能传感器，真正做到全方位覆盖驾乘人员的安全，配合2颗英伟达Orin-X芯片，为高阶驾驶辅助系统奠定了高算力基础。
把目光转至与内饰部分，简洁的内饰布局更符合当代消费受众的审美趋势，营造出宇宙飞船般的驾驶感，让人拥有时刻都想驾驶它的欲望。
“T”字型中控台中央嵌入悬浮式触控屏，它能够像笔记本电脑那样轻松调整角度，屏幕下方摒弃繁多实体按键，能够让你真正地做到专注驾驶。为了能给用户带来全新人机交互形式，新车搭载了LotusHyperOs操作系统，可实现多维交互，车内5屏实时联动，3D导航及丰富影音娱乐等功能，同时在高通骁龙芯片加持下，有效杜绝车机卡顿现象，为驾乘者智能化体验再次提速。
下方还根据用户使用习惯精心设计储物空间，其中包含放置手机的小型储物台面，以及镂空物品槽等，能够带来足够的便利。
肌肤触碰到的地方均采用了复合面料以及轻质羊毛混合物材料包裹，加上金色线条辅以点缀，路特斯在精致感营造上也是一绝，确实相当讨人欢喜。
此外，ELETRE还标配了英国瑰宝级别音响KEF品牌音响，并可选择23个扬声器，总功率W，配合7.1.4声道的杜比3D全景声，让你随时随地尽享高质量听觉盛宴。
而剩下最吸引人的地方那就是它的动力部分，路特斯共提供两种不同的版本可供大家可选，运动版（S+）搭载了最大马力可达Ps的前后双永磁同步电机，能够满足生活中日常通勤使用需求，是实用性消费受众的首选。
至于赛道版（R+）版本，则则搭载了更强大的动力总成，综合最大马力就达到了Ps，与之匹配的是电驱2速变速箱，只需2.95秒便可实现由零破百。值得一提的是，顶配版还配有Track专属赛道驾驶模式，以供热爱驾驶的用户不断突破自我，刷新自己的驾驭极限。
这恐怖的数据已经能堪比不少性能车型，市面上一众竞品车型都不是它的对手，说它是这个价位上的天花板级别也毫不过分。
ELETRE作为家族首款纯电SUV，相信不少用户对它的续航表现非常好奇，它搭载了容量为kWh的三元锂电池组，在CLTC工况下续航里程可达km和km。同时，它的补能效率也相当“妖孽”，在kW充电功率下，只需20分钟即可从10%充至80%，从而有效节省用户充电时间。
在中型纯电性能级SUV领域中，路特斯ELETRE的竞争压力可真不小，毕竟在同定位范畴内不仅仅存在同价位竞争的宝马iX和特斯拉ModelX，还有“消费档次升级”的其它国产品牌选手。
当然了对于路特斯ELETRE而言，除了拥有性能级SUV的消费属性之外，它真正优势则是用上了最新纯电平台，并配上一众豪华、智能化配置设备，真正地体现出先进型SUV该有驾乘质感。