对路特斯这个品牌稍有了解的朋友都知道，这个曾经被叫做“莲花”的跑车品牌，是源自英国的一个老牌超跑品牌，辗转反侧最终被吉利集团收购，现如今其首款纯电SUVEletre正式发布，其0-km/h仅2.95秒的加速时间，令其不负路特斯之名。
这款路特斯Eletre有着路特斯一贯的夸张空气动力学设计，只不过这次是以轿跑风格的跨界SUV车身为载体，不过这个前脸看上去让我想起了一个自主品牌车型——风行T5EVO，特别是那个有着热浪*涂装的特别版。
路特斯Eletre很多设计细节都是以空气动力学为基础，所以你能从其身上看到各种“孔洞”，以便于空气以其所需要的形式流过，营造出更小的风阻系数和更大的下压力。
不得不说，在路特斯Eletre上黑下*的双色涂装下，这款新车还真有些未来感，特别是从后方看过去，分体式尾翼、细线状贯穿式尾灯以及两侧的进气孔的组合，颇有些太空车的感觉。
路特斯跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称，但这款名字翻译过来是“新生”的新车，却在追求奢华和科技的道路上一路狂奔。不知道有多少人还记得路特斯经典的座舱，透露着令人血脉喷涌的原始和机械感。再看这款路特斯Eletre，通过一系列高档材质和高科技配置的应用，将其打造成极富科幻色彩的高档座舱。
以15.1英寸的悬浮式中控屏领衔全车共计5个大屏，不过要说主驾驶前方那个12.6英寸的长条形显示屏是用来显示驾驶的必要信息，那副驾驶前方也配备了同样尺寸的显示屏是何用意，这个比例也不能提供娱乐用途，只为了操作便利吗？中控大屏上操作不是更方便吗？
至于那两个流媒体后视镜显示屏，估计量产时很可能会取消，毕竟允许流媒体外后视镜的地区还是少数，更多地方按照法规要求还是需要安装实体后视镜。
路特斯Eletre内饰通过真皮、Alcantara以及金属等材质营造出出色的豪华感，来自英国瑰宝级品牌KEF的音响系统也成了这一豪华气氛的精致装点，单看这内饰，谁还能相信这是曾经简陋到连空调都没有路特斯的内饰。
不仅如此，路特斯Eletre智能化配置也是相当出色，单是激光雷达就搭载了四个，分别安装于车顶前、后和前车轮眉左、右两侧，并且采用了类似风行一时的“跳灯”一样的弹出式设计，当车辆由驾驶员控制时，呈现隐藏状态，从而让车辆空气动力学成为最佳状态，也能看出路特斯对于空气动力的极致追求，至于实用性，反正激光雷达也是属于硬件前置的配置。
其他配置也不用细说了，有吉利这个爱“堆配置”的大股东，路特斯Eletre也是“有样学样”，各种硬件配置几乎都是最先进的。
为了打造极致的动力表现，Eletre前后轴各搭载了一台代号为EDS2的高功率高扭矩电机，能提供超过马力的最大功率，传动系统是位于后桥电机上的两挡变速箱，再加上电控四驱系统，官方称0-km/h加速时间仅为2.95秒，0-km/h加速时间小于12秒。
路特斯Eletre配备了五连杆独立悬挂，以及可调节高度带有连续阻尼控制的空气悬架，此外还具备后桥转向和主动防倾杆，这些都极大的保证了车辆的操控性能。
至于续航方面，新车配备的是容量为kWh的电池组，在WLTP工况下，续航里程可以达到km。新车具备V高压平台技术，理想状态下充电速率能达到kW，5分钟可以为车辆补充约公里的续航，20分钟能将车辆电流从10%充至80%。
这辆路特斯Eletre看上去还是挺有吸引力的，不过价格虽然未公布，但咱老百姓就不用考虑了，以路特斯一贯的定价来看，肯定是百万级别的，要想指望这个专注于纯粹跑车制造的小众品牌，打造出一款能服务于更多消费者的车辆，怕是有难度。
虽然路特斯Eletre通过车身大量的空气动力学设计，让它有了继承了路特斯的赛道血统加速性能，但也抛弃了过去追求轻量化和纯粹驾驶乐趣的传统，变成了一个有着奢华内装和丰富科技配置的崭新产品，这也难怪它以“新生”为名了。