年，全球的油电混合动力跑车车型已经超过了两位数，越来越多生产厂商开始进入共同的研发阶段，而且在车辆的设计上虽然每一家制造商的设计师都拥有自己的独特灵感，但务实已经成为了现代汽车制造的一个共识，像Lotus路特斯莲花跑车这样的产品已经渐渐进入了被市场淘汰的过渡期。
很显然，现在已经不是属于莲花的辉煌年代，但这个拥有“最轻量级”头衔的跑车品牌却并没有向时代妥协的想法。Exige是莲花跑车在上世纪70年代中期制霸武林的重要利器，虽然其已经不是哪个可以在各大赛道上获奖的小年轻，可是依旧有车迷在对其不断进行改装升级。
一台橙色喷涂的路特斯Exige从车库当中渐渐驶出，即便是在低速驾驶下其已经发出真真轰鸣，这台车型在经过一次发动机的升级之后拥有了额外60Ps的提升，Ps的最大功率保证了这台不足kg的性能小跑能够在4秒内从静止提速到km/h，而其最大时速也已经从km/h提升到了km/h。
这次的改装版本主要体现在性能改造上，所以产品并没有对零部件进行二次轻量化处理，炭纤维车身面板之下是一套升级过后的传动系统与弹簧装置，这是为了保证车辆输出提升之后能够让操控也跟得上。
不过，零部件虽然没有大幅度更换，但是车主却对车辆的很多功能性配置进行了拆除，包括车载音响、消音装置都被拆了下来，但有一点并不值得提倡，那就是车主为了减重竟然拆除了安全气囊和弹射装置，这意味着驾驶人几乎就是被钉在座椅上的，一旦出现意外你只能向上帝祈祷。
当然了，操控方面的确因为这些额外功能配置的拆除而变得更极限，不管是弯道还是直线变道驾驶，你几乎不会感受到任何过度转向的失重感，不过这样的漂移滑行也因为失去安全配置而伴随着感到不安。
由于消音装置和隔音材料被拆除，这台来自丰田的1.8T发动机在又一次升级之后变得更加暴躁，整个驾驶过程甚至有些吵闹，尤其是在高速直线冲刺的阶段，座舱内部的响动并不比你在公路旁边听到得小，所以你最好准备一副耳机，就算是车辆的性能能够达到的级别进入到一台完美机械的阶段，但舒适度还是别指望了。