文
暮四先生
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年1月，庞青年生在浙江省天台县的一个农民家庭，6岁时便成了放羊娃。21岁时，庞青年创办了一家胶袋厂，经过几年的发展，年销售额达到了60多万元，庞青年也赚到了第一桶金。年，庞青年投资26万元，创办了浙江省磐安橡胶厂，成为凤凰、永久等自行车厂家的供应商，四年后成为行业第一（年产自行车轮胎万套）。年，在磐安橡胶厂的基础上，浙江杭通集团公司成立。庞青年也开始筹划汽车轮胎项目，不过最终却选择了汽车。▌青年尼奥普拉与青年MAN年，庞青年与北京北方车辆制造厂合资成立金华北方福来车辆有限公司，由北方车辆制造厂负责日常经营，准备生产高档豪华大客车。不过合资公司的发展并不如意，4年时间换了4位总经理，只卖出8辆车，还有5辆有问题。在这样的状况下，年，庞青年耗资万元收购了合资公司剩余股份，开始单干。年更名为金华北方客车制造有限公司，年更名为金华青年汽车制造有限公司。在此期间，庞青年于年成立了金华尼奥普兰车辆有限公司，也就是后来的青年汽车集团有限公司，并以技术引进的形式，与德国尼奥普兰展开合作，先后推出欧洲之星系列（JNP，尼奥普兰Starliner）、星航线系列（年3月6日，JNPWE卧铺客车）、太空线系列（JNPS）、欧洲之星VIP系列、洲际线系列、都市航线系列（A-低地板公交车，年12月，JNPG）等豪华大客车，并在几年后占据了万元以上豪华客车市场70%的市场份额。青年客车也填补了国内多项空白，包括中国第一辆单体13.7米客车（JNP）和卧铺客车（JNPW）、中国第一辆可以在高速公路上行驶的双层客车（JNPS）、中国第一辆全承载结构低地板巴士（JNPG）等。在客车领域的成功，让庞青年有了更大的野心。年11月，青年汽车与德国MAN公司签约，准备组装生产MAN卡车。青年因此成为MAN集团在中国唯一的全面整体合作伙伴，还获得了商标授权，其产品也一度成为最高端的国产卡车。年，青年汽车入主贵州云雀，开始打造乘用车。▌青年莲花的横空出世与全面溃败在说青年莲花之前，我们先说说英国莲花汽车。年，柯林·查普曼在英国创立了莲花汽车（Lotus）。经过几十年的发展，莲花汽车风生水起，成为与法拉利、保时捷并列的世界三大跑车品牌之一。年，莲花汽车被美国通用汽车收购，年被意大利商人罗曼诺·阿蒂奥利接手，年被马来西亚宝腾集团收购。后来，宝腾将莲花分成了两个独立运营的公司——莲花汽车公司（LotusCars)和莲花工程公司（LotusEngineering）。其中莲花汽车是整车制造公司，莲花工程则是汽车工程顾问公司，主要业务是为其他汽车公司开发设计新车，做底盘调校等。好了，我们再看国内。年2月，青年汽车入主贵州云雀，获得了乘用车生产资质。两年后，年11月，青年汽车宣布与英国莲花工程公司签订战略合作协议，计划引入其开发的产品、技术及品控系统。虽然这项合作和莲花汽车并没有什么关系，但青年汽车还是打了个擦边球。青年汽车推出的车型不仅命名为“莲花汽车”，还采用了LOTUS标识，而且还在各种宣传中暗示自己就是英国莲花跑车的中国版。年，青年莲花基于引进的宝腾GEN-2原型车，推出了首款车型——“竞速”。年，青年莲花在竞速基础了推出了L3，并衍生出了L3GT车型。该系列车型的市场表现有些不尽人意，年累计销售2.6万辆（辆），平均月销仅多辆。年，青年莲花推出紧凑型轿车L5，并在此后衍生出了L5Sportback、L5GT和L5GTS。这一年，青年莲花销量大增33.8%，达到3.5万辆（辆）。年，青年莲花发布了首款SUV车型T5，以及和全新轿车L6sportback。不过这两款车并没能量产。这一年，青年莲花累计销量达到4.9万辆（辆），年更是达到7.9万辆（），一切似乎都在向好的方向发展。不过，这一切都是虚假繁荣。据媒体获得的青年莲花内部资料显示，在年6-12月，7个月的时间里，青年莲花的终端实际销量只有余辆，按照这个数据推算，青年莲花在年的实际销量也就辆左右。其虚报的销量数据，竟然达到了实际销量的10倍！更大的危机也在爆发。年，青年莲花开始拖欠员工工资。12月，莲花汽车第一个生产基地“贵航青年汽车公司”挂牌出售。当时该基地已连续3年亏损，资不抵债。年4月-9月，青年莲花位于萧山、下沙、济南、泰安的工厂全部停产，其位于杭州的销售公司总部也关停。此后，青年莲花经销商亏损、被拖欠购车款的事件大规模爆发，经销商渠道全面崩溃。值得一提的是，此前青年莲花的供应链管理就十分混乱，比如，4S店从厂家定了自动挡车型，拿到的却是手动挡；订车时要红色，结果发来的却是白色，惊不惊喜？年，青年莲花曾押注新能源，却依然以失败告终。年，青年莲花破产清算。从借英国莲花汽车之名横空出世，到全面溃败，青年莲花只用了六七年的时间。为什么会这样呢？原因有三：一是青年莲花没有技术支撑。其所有技术都依赖宝腾和莲花工程公司，没有自主研发能力，也就没有能力根据中国的市场变化迅速开发适应性产品。年10月，英国莲花工程公司与青年汽车的合同到期后，没有再续约，青年莲花自此没有了技术后盾，也就没有了后续车型的开发能力。对于这个短板，青年汽车自己也很清楚。年和年，青年莲花曾两次想通过收购瑞典萨博汽车公司获得技术支持，但均以失败告终，还为此损失了5亿元资金。二是品牌形象后期受损严重。早期，青年莲花把自己与英国莲花汽车紧密绑定，获得了不少