随着01年起济南60周岁及以上老年人免费乘坐公交车的福利即将派送，济南大润发、华联连锁超市的免费购物班车也进入“停运倒计时”。
近期，两大超市相继发公告称，从01年1月1日起，停运免费购物班车。这意味着，从年开始的济南超市“免费购物班车时代”结束了。
近期，济南大润发多家门店
发布班车停运公告：01年1月1日起，免费购物班车停运。
济南华联生活广场店也发布免费购物班车停止运营的公告
济南时报注意到，山东省内其他市也有大润发通告：01年起，免费购物班车停运。例如，大润发青岛市宁夏店。
早在1月日，大润发泰安店也曾就免费班车停运发布“致歉公告”。
最后的坚持
00年1月30日，在华联生活广场店停车场，一辆5座的免费购物班车稀稀拉拉坐了10个人左右，有采购完毕的老年人，有带孩子回家的母亲。不久后，这辆中型客车准点发车，时间是11点0分。华联生活广场店免费购物班车新时报记者罗晓飞摄
在绿色的车身上贴着一则“班车停运”提示，大意是“自01年1月1日起华联超市免费购物班车停止运营，购物可乘坐公交至后龙站下车，即可到店”。数了数，一共有1、10、K9、BRT7等9条公交线路。华联生活广场店位于南辛庄西路东侧，距济南大学校区不远，马路对面就是后龙窝庄社区。目前，华联生活广场店只有条购物班车线路在运营。另一边，位于二七新村南路的山水大润发店停车场上只剩一辆免费购物班车的身影，而且还是华联的购物班车。自从今年年初疫情以来，该超市免费购物班车就已停运，尽管如此，超市还是在停车场和卖场入口处醒目位置贴上了“班车停运”提示，时间也是01年1月1日。华联生活广场店和山水大润发店服务台的工作人员均称，接到总部停运通知是近期的事，“要停的话就是所有店都停运”。在山水大润发店，坐在卖场外椅子上休息的张女士说起免费购物班车挺是留恋：“以前山水大润发店有很多条班线，现在越来越少了，以后都要停运了。”她的同伴则补充说，以前公交不多的时候，从建设路去二环西路就坐大润发班车，出门很方便。目前，在济南各连锁超市中，仅有华联、大润发尚开行免费购物班车，只不过很快要停运了。日前，大润发历下店的班车。新时报记者殷玉国摄
曾经比公交线路还多
超市免费购物班车在济南曾是一个现象级的存在。登场之初一呼百应，巅峰期比市区公交线路还多；随着超市“兼并重组”，停开越来越普遍。一开始停运还让人觉得少了些什么，直到彻底停运这一天最终来临，大家也就习惯了。济南最早开出免费购物班车的是曾经雄踞西部的世购广场，大约是年。进入新世纪，大润发历城店、历下店跟进开行，济南超市的免费购物班车便“一发而不可收拾”。外来户世纪联华、新一佳超市进入济南后迅速拾起，本地户新国道、万嘉隆和银座、济南华联超市如法炮制，就连沃尔玛、家乐福也入乡随俗。
免费购物班车巅峰时期甚至比济南市区运行的公交线路还多。据媒体报道，年时超市免费购物班车线路超过10条，当年济南公交线路为条；年时各超市购物班车路线一度超过条，赢得了“第二公交”的称号，查超市购物班车发车时间在互联网上是实打实的“热搜”。
在免费购物班车上路的这些年间，济南超市卖场行业也经历了一个整合的过程，老的品牌关店，新的品牌进入，更有品牌坐地壮大。像世购广场、万嘉隆、新国道成为过去时，易初莲花昙花一现；沃尔玛退出，家乐福勉强成为洋品牌在济南的一个存在；“新人”家家悦接盘沃尔玛、华润万家的资源，迅速扩大；传统品牌大润发、华联、银座继续盘踞一方。年和年后，市区公交线网壮大，随着线路重合，各超市果断取消部分线路，免费购物班车路线急剧萎缩。截至00年1月9日，在大润发网站上，正开行免费购物班车的门店中，历下店有3条线，到店公交11条；历城店1条线，到店公交11条；天桥店7条线，到店公交9条；省博店3条线，到店公交10条。市中店自疫情之后一直未开行。今年新开的全福店无一条班车线路，到店公交却超过30条。大润发市中店“班车停运”提示在超市发展免费购物班车的过程中，车辆和管理方式不断升级，刚开始承包给个体经营者，后来从车辆租赁公司或者公交公司租赁，还有的实行招标管理。欧先生是华联生活广场店的一名购物班车司机。在他从业七八年间，经历了免费购物班车发展、萎缩和停运的各个环节。刚开始，他在公交公司跑公交，时常有车辆租赁公司来租车，慢慢地就“下海”专为车辆租赁公司跑免费购物班车线路，转战大润发、华联等超市。据他观察，免费购物班车的兴起与谢幕与公交线路的壮大密不可分，在他的班车上，过去还有“蹭车”转公交的年轻人。此外，购物班车沿途社区便利店网点暴增以及社区团购的兴起，不仅缩小了人们的购物距离，也弱化了购物班车的存在价值。折射城市基建功能进阶
此番华联、大润发全部取消免费购物班车后，意味着其退出了济南消费市场的历史舞台。诞生初期，免费购物班车一度成为各大超市争抢客源、扩大销售的利器，对市民购物和城市发展起到了积极作用。比如，它为市民购物带来了极大的方便，尤其便利了老年人、残疾人等弱势群体，体现了公益性的一面；免费购物班车往往覆盖偏远新建小区和城郊接合部，短期弥补了城市公交线路的部分“盲区”；集约出行方式，一定程度上有助提高基础设施利用率、减缓城市交通压力。在采访中，几位商超负责人回应停运，概括来说主要是成本和市场需求因素。一方面，超市养车养人的成本确实较高；另一方面，免费购物班车停运基于人们需求的变化。济南华联相关负责人作了分析：一是有车一族多了，人们出行更加自主方便了。二是，济南的公交网络越来越发达，城市基础建设的社会功能更全了。近年来，济南新增线路、“定制公交”“社区公交”等快速丰盈着公交网。另外，01年起，60岁以上老年人免费乘坐城市公共交通工具等新规，也是促使免费购物班车停运的叠加因素。关于免费购物班车你有哪些难忘的记忆欢迎留言区分享??点此查看新时报APP早闻详细报道
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