已有的事，后必再有；
已行的事，后必再行。日光之下，并无新事。据国内多家权威财经媒体报道，并经上海大众、一汽大众、吉利汽车等多家知名汽车企业证实，从12月初起，因为高端半导体芯片供应不足，国内汽车生产企业一些中高端车型陆续被迫部分减产、停产。
有知情人士透露：“全球芯片供应本身就紧张，加上最近东南亚芯片组装工厂，因为疫情停产了，直接影响到半导体芯片的供应。”也有人认为华为受美国芯片采购制裁，在制裁生效前在国际市场上大量扫货，导致供应失衡有关，但主要还是受疫情冲击影响了全球芯片产能。国内车企的主要供应商为大陆集团（Continental）和博世两家，受芯片短缺影响，两家零部件巨头也面临着断供局面。当然，不是所有芯片断供，而是存在一些结构性矛盾，主要是高端芯片缺货比较严重，智能程度越高的汽车受影响越大。应用于汽车的芯片包括多媒体娱乐系统、智能钥匙、自动泊车系统、发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS、电子稳定性系统（ESP）、行人保护、胎压控制、电动车窗、灯光控制、空调系统、座椅调节系统等。在全球芯片产业链上，我国处在中下游。上游的高端技术、核心技术，关键零部件，关键专利都不在中国企业手里。这次汽车中高端芯片严重缺货或断供，对整个中国汽车行业到底有多大影响，要视全球芯片供应改善情况而定，目前还没有权威的说法。一般认为，要解决芯片“卡脖子”问题，站在依靠内循环，独立自主，自立更生立场，最终还得靠国产替代。中科院领导几个月前就拍了胸膛，中科院拥有全世界最强大的科技队伍，会组织与芯片相关的47个领域的重点攻关，尽快解决芯片“卡脖子”问题。我认为，目前世界各国中，内循环方面做得最好、历史最悠久的首推朝鲜。朝鲜不仅自称拥有战无不胜的宇宙真理，而且早已经是世界一流的经济、科技、*事强国。上午我看到群友转发的一个视频，中国大陆知名的社会学家李毅教授就说，台湾在各方面比朝鲜落后至少20年。台积电被世界公认是目前芯片制造最先进的，按李毅教授的说法，朝鲜的芯片生产技术应该比台湾至少先进20年，可见朝鲜内循环方面的伟大成就确实举世无双。不过，从中国华为和最近中国汽车行业遭遇芯片断供困境，跟中国关系极为密切的朝鲜却没有帮助解决这个“卡脖子”技术问题来看，朝鲜拥有世界一流的科技恐怕不能完全当真。实际上，除非想过上朝鲜民众那种衣不蔽体、食不果腹的幸福生活，没有任何国家能做到完全不依赖其他国家的科技发展成果，拒绝合理的国际贸易分工。一个国家再强大，也不可能解决所有高科技领域的“卡脖子”问题，即做到各细分领域全球第一，完全不求人。即使科技发达如美国，许多细分科技领域和高科技产品就不如日本、德国。因此，解决中国芯片和其他高科技领域的“卡脖子”问题，一方面是合理找准自己在全球科技发展和贸易分工中的定位，做力所能及的事，而不是像现在这样全民造芯，就能造出世界一流的高端芯片；二是积极融入国际社会，打消他人的出口和合作疑虑，分享世界各国、各民族文明发展和科技进步的成果，获得尽可能多的国际资源。上面这些大道理比较深奥，不深刻了解中国的国情实际，不了解人类发展历史和当今世界发展格局，哪怕你是中文博士毕业或者是大学教授，还真不容易看得懂上面这些浅显的文字。具体到这篇文章所说的我国汽车行业被芯片“卡脖子”的问题，同样只能遵循我上面所说的思路才能从根本上解决。不过，我理解上面的主张未必被绝大多数国人所接受，执着于等待中科院在芯片制造领域的重大突破又远水不解近渴。因此，我想到了两个简单实用、立竿见影的好办法：第一，各大汽车厂立即聘请倪光南院士做科技顾问。他多次接受媒体公开访问时公开表示，高端芯片对中国断供就是一个伪命题，他的团队将废旧电脑、家电中的随处可得的芯片拆解出来串在一起使用，就可以造出性能超越任何高端芯片的实用芯片组，何况中国企业已经完全能独立自主生产出这些低端芯片。低端芯片串起来使用，性能更好，无非占空间大一点，能耗高一点。不信大家可百度《倪光南院士突然发声：美国芯片禁令不见得成功！》、《倪光南院士突然发声，就算没有美国技术，华为依然有芯片可用！》、《好消息！华为芯片被断供，倪光南院士宣布，中国芯片没那么糟》，都是国内权威媒体和各大门户网站的公开报道。第二，从现在开始，发动媒体宣传老式汽车比现在自动控制的汽车性能更可靠，使用寿命更长久；手动档汽车比自动档汽车起步更快、更稳，同时更省油。同时，对智能程度高的汽车大幅加税、提价，拉开价格档次。这样有力的消费引导下，可以帮助快速实现我国汽车产业的转型升级——准确地说就是转型降级。这样既解决了民众出行以汽车代步的实际需要，又一举彻底摆脱了对汽车芯片的依赖。我们的汽车不用一片中高端智能芯片，让智能芯片见*去吧。这个说白了，就是我一向倡导的算盘比计算机好使的思路。我们都知道，推荐莲花清瘟、肺炎一号方、板蓝根、贵州刺梨、氢氧发生器等治疗新冠病的钟南山院士，是中国传染病领域人人敬仰的顶尖专家；就凭倪光南院士将随处可得的低端芯片串堆起来，造出各种性能超越当今世界最先进高端芯片的伟大成就，无愧于中国芯片之父。他们两位才是中国优秀科学家的杰出代表。言归正传，我相信目前一些大型汽车生产厂家的高端车型因缺芯部分停产是暂时的，采用我本文所说的两条腿走路的办法，各大汽车厂商目前芯片“卡脖子”的难题就迎刃而解了，大家完全不必大惊小怪，咋咋呼呼的。注：平台暂停了读者讨论功能，因此不能进行互动交流。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇