当你走出1号线莲花路地铁站，一个大型钢结构建设已初具雏形。这就是申通地铁集团打造的地铁上盖综合体项目中的莲花路商业广场项目。目前，项目主体结构已经封顶，正在进行机电设备安装与幕墙外总体施工。
日前，随着最后一跨钢梁吊装完毕，莲花路商业广场项目顺利实现结构封顶。
莲花路商业广场项目设计为地上5层、地下1层的钢结构工程。本项目的钢结构施工采用综合退吊法，履带吊和汽车吊交替作业。钢结构用钢总吨位约为1万吨，钢构件总数多达8千件，现场最大起吊重量达到11吨，钢结构梁的最大跨度达到24米。
由于该项目施工场地极为狭小，南侧紧邻地铁一号线莲花路站，北侧则紧邻沪闵路高架，且莲花路北广场有大量公交车线路、地铁客流。因此，施工单位在施工时既要满足钢结构吊装施工的作业面，钢结构吊装过程中吊臂不准越过用地红线，不能影响到地铁、高架及公交安全运行。
施工单位现场对全部的8千多件钢构件全部编号，列出每次施工的钢构件编号发给钢结构加工厂家，厂家则严格按照编号发送构件到现场，现场则当天吊装，通过这种科学、高效的管理方式提高堆场周转率克服了堆场小的难题。同时，现场项目部在施工中严格把控钢结构质量关，确保了钢结构的工程质量，被推举为“上海市建设工程金属结构金钢奖”的参选单位。
钢结构吊装时，现场通过人员和设备进场交底，每个焊接点用接火盆并配置监护人员和灭火器等措施，形成了施工时有指挥，有安全旁站的良好安全施工氛围。同时在资产公司安质部定期安全巡查的指导和监督下，虽然施工期间遇到了疫情、雨季、高温、台风等因素影响，但是现场还是达到了钢结构施工期间安全事故为零的目标。
莲花路商业广场项目自年9月开始地下部分钢结构吊装，年12月完成地下室钢结构吊装；年1月地上部分开始钢结构吊装，年8月28日完成地上主体结构封顶。主体结构封顶标志着本项目施工取得了阶段性胜利，在项目参建各方密切配合，通过科学组织与精细化管理，力争在今年年底工程全面完工。
莲花路商业广场项目
莲花路商业广场项目是申通地铁集团为年国庆献礼的精心巨作，项目位于闵行区南方商城商圈内。项目以莲花路地铁站概括建为基点，以提升商圈服务功能为目标，力求打造全国首个不停运情况下的地铁上盖商业项目。项目总开发面积近5万平方米，将地铁，公交，商业服务三大功能完美融合，同时通过对日本三井不动产集团的引进，力求打造日系生活化特色商业，形成南方商圈的品牌完善及服务能级提升。
资料：上海地铁编辑：毛海萍///
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