项目简介
狮子洋通道项目位于南沙大桥与虎门大桥之间，直连南沙自贸区和东莞滨海湾新区两大发展平台。
项目具体位置起于东莞市虎门镇新联（接广深高速公路、常虎高速公路虎门港支线一期），往西经沙田镇，在虎门港和广州小虎岛之间跨越珠江，经南沙*阁镇、东涌镇，终于大岗镇（接广中江、东新高速）。全长约35公里，全线为桥梁，双向八车道，其中过江段拟采用双层桥梁方案，双层桥长约12.5公里。计划年底开工，年建成通车。
据了解，该项目已列入广东省委省*府印发《关于贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划纲要〉的实施意见》及国家发改委《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》，是打造广州国家综合交通枢纽的战略性通道，建成后将成为大湾区地标建筑，为大湾区加速发展增添澎湃动力。狮子洋通道由广东省交通集团有限公司联合东莞市交通投资集团有限公司和广州交通投资集团有限公司组成的联合体中标。广东交通集团总经理刘晓华表示：“狮子洋通道项目技术难度高、建设条件复杂、工期紧，特别是狮子洋通道主桥方案为双层16车道（上层8+下层8）高速公路技术标准，以及超大跨径、超重荷载、超宽桥面悬索桥，具有世界级技术难度。”狮子洋通道等三个项目总投资额接近亿元人民币，有利于促进粤港澳大湾区建设、加强大湾区向粤北地区辐射乃至全省刺激投资、拉动内需、促进经济内循环。看到这里相信有不少的朋友感到疑惑此前珠江口已有多个已建或在建的通道为何还要建狮子洋通道呢珠江口需要多少个跨江通道
当前，珠江口已建的跨江通道（包括桥梁、隧道）一共5条，自北往南依次为：*埔大桥、南沙大桥、广深港高铁、虎门大桥、港珠澳大桥。为什么要筹建狮子洋通道？第一是拉平珠江口两岸的经济差距，需要更多交通通道。年，珠江东岸深圳、东莞的GDP就达到了约3.6万亿元深圳亿元、东莞亿元。同期珠江西岸的珠中江GDP总量不到1万亿元珠海亿元、中山亿元、江门亿元，两岸经济差距巨大，足够的过江通道才能加强融合，更有效地减少经济差距。
第二是人流、车流增长的需求。目前东西两岸交通不畅是珠江口的最大痛点。虽然南沙大桥在一定程度上缓解了虎门大桥的通行压力，但是未来的压力不但不会减小，反而增加。
据估计，到年，粤港澳大湾区总人口总量可能会达到1.2亿至1.4亿人，相对现在的约0万人口，还有接近一倍的增长空间。这些新流入人口，肯定会给大湾区交通带来更大的压力。
其实，为解决珠江口两岸的交通问题，今年6月广东省交通运输厅就印发了《广东省高速公路网规划-年》，文件显示广东未来将在珠江口规划7条公路过江通道，从北到南分别是珠江*埔大桥、莲花山过江通道、南沙大桥、狮子洋通道、虎门大桥、深中通道和港珠澳大桥，而深中通道和港珠澳大桥之间的深珠通道也进入了规划建设的议程。
人口的压力，也是经济发展的动力。粤港澳大湾区成为全国人才聚集地，人口增长，也是从世界第四湾迈向世界第一湾的核心引擎。
在粤港澳大湾区珠江口东西两岸区域协作，均衡发展的进程中，两岸桥头堡区域的价值也会加速兑现出来。
双层通道让城际与城内立体互联
目前，珠江口已建的5条公路、铁路通道均为单层、单一功能的。而按照规划，狮子洋通道将建成双层公路桥梁，上层接入高速公路网络、下层接入城市干线公路网络。南沙大桥
近日，王新在广州举办的国际桥梁与隧道技术大会上就狮子洋通道的介绍情况。目前，珠江口城市的发展程度不一，跨江通道肩负着支撑两岸协同发展的任务。他表示，从规划原则来看，两岸各城市均至少建成一条跨江通道，基本形成公路、铁路、市郊轨道等多方式、全天候的跨江通道体系，实现两岸城市一体化衔接，大湾区主要城市之间形成1小时交通圈。在王新看来，由于珠江口两岸城市经济发展程度高、土地高度开发，要找到过江通道的接口并不容易，应该更充分地利用。因此，要统筹用好通道资源，满足更加多样化的交通出行需求。具体而言，珠江口未来将研究新建双层公路桥梁、公铁合建通道等复合型通道。等狮子洋通道建成通车后
珠江口两岸的城市就更方便快捷了
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编辑丨小悦Juan
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